2025 年航空新闻第 1 部分

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回顾 2025 年第一部分的航空车轮和车架分析。第二部分将在年中更多测试可用时编写。正如冬季常见的情况一样，各种媒体上的数值测试并不多，因此我发表的文章也较少。冬季也是我所关注的跑步者的准备的关键时期（当然是重点），因此用于写博客的时间较少。
 
我们首先从Cyclingnews的一项测试开始，媒体回到银石赛道中心测试了 18 对异 贷款数据 形车轮（高度为 50 至 60 毫米）：
 

其他供应商也已计划，例如 Lightweight、Fulcrum、Corima......但并非所有供应商都能及时响应或提供借用车轮。

与自行车测试一样，选择一个基本车轮，这里是 Fulcrum racing 5。

所有轮胎均采用 Schwalbe pro One 28mm 轮胎 + 内胎进行安装和测试，以便于安装/拆卸。

所选的风角在 0 +/- 15 度之间，有 3 种测试速度（30/40/50 公里/小时），空气动力自行车是 Reap Vekta（我不知道）。 选择中性自行车的原因在于某些车轮针对车架进行了优化。因此，Roval 代表 SPECIALIZED，Cadex 代表 Giant，Black int 代表 Factor……等等……



根据 2022 年对骑手 + 自行车或单独自行车进行比较的测试，Cyclings News 声称这对车轮间距几乎没有影响。我并不感到惊讶，因为从测量开始，我们就知道一对车轮的性能 80% 来自于前端。你只需要再看一下瑞士队的回顾就能确信：



例如，Speedmax 上一对 50 毫米轮胎以 45 公里/小时的速度行驶时消耗 62.7 瓦。安装 62.5 毫米后轮 (500/625) 可节省 0.6 瓦……换成 62.5 毫米前轮 (625/625) 可再节省 2 瓦。

银石赛道测试的置信边际良好，30 公里/小时时为 0.3 瓦，40 公里/小时时为 0.7 瓦，50 公里/小时时为 1.5 瓦。