正是背靠这些“小镇”，陈亮从广州汽配城里一名年订单额700多万元的中间商做起，直到盘下了自己的档口；2019年末，他又把线下生意全面搬到线上，在2020年到2024年的短短4年时间里，陈亮的公司出海年销售规模从1000万元级做到了约1.7亿元的体量。 他迅速做到亿级销售额的背后，也透露着一股新的势头——广州传统汽配产业带以及一个个汽配城关于“国货出海”的认知正在不断刷新。 陈亮估算，2019年自己刚做跨境电商店铺，广州白云区的几大汽配城里，做外贸的档口和工厂大概只占20%左右；而如今，仅陈亮创业时最早常驻的鸿运汽配市场，就多了十多家在B2B出海第一平台阿里巴巴国际站开店的档口，比例提高超10个百分点。
是的，广州汽配城里，来了群 墨西哥电话号码表 做阿里巴巴国际站的年轻人。 “我类目，我们店铺常年都是第一，但这几年做复盘发现，就在同一个汽配城的同行，目前在部分站内类目上居然悄悄也做到了前五水平，这证明整体起势很快、发展挺好。”陈亮表示。 或许可以这样说，陈亮做大自己汽配出海生意的时候，也无意间为整个汽配城打开了样本，这也成为了如今广州众多“汽配小镇”集体转型的一道缩影。 放弃40万年薪的外企工作，从档口开始重新做起外贸生意 与很多筚路蓝缕的创业者比起来，陈亮说自己是幸运的，他生意起步的路子，踩在了自己最为熟悉的领域。
赴广州前，陈亮还在做职业经理人，负责汽配与工业品原材料的采购工作，年收入有40多万元；但相较于这份收入，“更有价值”的是他手上的资源，一头连接着国内的供应链，另一头是消费力和忠诚度都不错的海外客户群体。 “我全职去做汽配出海算是歪打正着，2012年那会，全球汽配市场处在上升期，但中国产品出海这块信息又比较不透明，所以很多海外客户习惯问我这样的熟人，甚至希望找人来代理采购，就在这样一个契机下，我就开始了卖汽配。