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经过长时间的休息后我回来了！然而，并不缺少需要做的测试和比较！

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有趣的评论随着最新出版物在网站 www.tour-magazin.de 上再次出现。来自制 Coinbase 数据 造商的一些信息还可以让用户全面了解 2018 年新款公路自行车车架和车轮。

关于车轮，DT Swiss 品牌与异形车轮专家Swissside合作后推出了一些有趣的出版物。例如，Matos vélo 上的法语文章和完整信息。

总而言之，他们强调，当骑车人 + 自行车抵抗运动（平移阻力）时，会增加另一种形式的阻力。



它被称为旋转阻力，是指旋转轮穿过气流并被自行车携带时产生的额外摩擦力。最佳车轮的空气动力学测试结果往往精确到几瓦，而 Dt Swiss 认为旋转阻力可能占到整体阻力计算的 25%。



 

高轮辋轮廓可提高这种阻力，因为不会将过宽的轮胎、异形辐条和头部插入轮辋。





Aeroweenie 网站上的另一份文件似乎更加重视旋转阻力，并表明盘式车轮和辐条车轮产生的阻力最小。



DT Swiss 最新出版物中最有趣的内容涉及与竞争对手以及他们的盘片或衬垫模型之间的空气动力学测试。

第一个比较是将高 48 毫米、配备 GP4000S 2 23 毫米（快速骑行的参考轮胎）的 DT Swiss 与其盘式轮胎进行比较。当以 45 公里/小时的速度行驶时，滑轮的阻力会减少 2 瓦，当有 15 度的侧风时，滑轮的阻力会最多增加到 4 瓦。