如上所述，在 30 公里/小时的速度下，使用 20/30 毫升液体时，您必须增加 0.4w 的惩罚，但这仍然远远领先于管式版本。
因此，如果我们以 BRR 的测量结果为基础，那么凭借此款 TT TDF 轮胎，我们将处于 Vittoria Corsa Speed 2 和 Michelin TT 等快速轮胎的水平，BRR 发现 GP5000 + 乳胶与 MIchelin TT + 乳胶和 CS 2 TLR（20 毫升）之间的差异为 1.4 倍。唯一的小缺点是你不能将其充气到 8.3 巴，而最多只能充气到 7.5 巴……也就是说，想要将无内胎充气到超过 8 巴是荒谬的……取 6 到 7 巴之间的值进行比较更为现实。
我们知道 GP5000 的形状比其竞争对手具有更优越的空气动力学性能。因此， CLM 快速骑行的 全球数据 决定。我制作上面的图表是为了提醒大家在 45 公里/小时的速度下 25 毫米轮胎与 Swisside 62 毫米轮辋之间的比较结果：
它的使用寿命还有待观察，我想我指望后部能像它的前身一样行驶 2000 公里，但我可能错了。造成轮胎磨损的变量有很多。我已经在米其林 TT 上行驶了 4000 公里，后轮胎远没有磨损...骑手的体重、压力、柏油路面类型......现场测试并不令人意外。我们使用的是 GP STR，也许更舒适一些...无论如何，与 6 巴的 GP5000 + caa 乳胶相比，它要舒适得多。骑行真的很愉快。
无论如何，对于那些追求绝对速度和无需密封剂即可运行以最大程度减轻重量并节省骑行成本的人来说，这成为我今天最喜欢的轮胎推荐。而且它是无内胎的！革命就在这里，我一直更喜欢 tuebtype + caa latex 选项。