这也是在 Afuludine 台上实现的最佳摩擦值之一

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杰森·史密斯 (Jason Smith) 正在考虑将这种 TT 比赛润滑油添加到他的下一个基准测试中，我们拭目以待！分析 ZFC 污染研究并阅读这些不同的报告后，我们可以得出结论，符合这些磨损 + 污染物协议的优质润滑剂将成为道路上的优质润滑剂。如果润滑剂有效且能防止链条在污染过程中伸长，那是因为它随着时间的推移具有非常好的摩擦力。例如，他对UFO 滴水的赞扬性测试证实了 Jason Smith 的测试结果，后者在发布 UFO 滴水时宣布了其在污染物摩擦下的全部有效性。



提醒一下，



对于强力骑手来说，他的报告中解释了 3 种摩擦类型，其中重要的一点 博彩数据 是，链条在链轮上的高支撑水平处的磨损部分，这将产生很大一部分伸长，但也是与受污染的润滑剂产生摩擦的最大原因。骑手的力量越大（链环齿作用在链节上的负荷越大），他越需要一种能够长期有效抵抗污染的润滑剂。

因此，在对 ZFC block 4 或 6（水 + 灰尘）进行测试时，磨损和性能方面的最大差异可能出现在潮湿和肮脏的环境结束时。在行驶 200 公里后，如果链条很脏，并且由于污染物和链条表面之间的磨损而失去部分润滑剂，则可能会从变速箱中漏出 10 到 12 W 到 300 W 的电量。并且从这个角度来看，Adam Kerin 承认没有什么比 Absolute Black 的 Graphêne Lub 更好的了。这些内部测试尚未上线但可在 AB 上进行，它们似乎证实，对于经常在困难条件下骑行并且不想经常重新润滑的人来说，石墨烯润滑油即使在 600 公里后不接触任何东西也能实现超低水平的磨损和堵塞。本赛季Jumbo和UAE的选择！
因此，Canyon 一直试图在空气动力学和骑手表现之间找到适当的平衡点（当然是位置 2。